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Was ist beim Kauf vom Gransport zu beachten?
#11
Oben Ohne schrieb:
V8.Racer schrieb:Meinst dein Fachmann kann Irgentwas besser als mein befreundeter Meister der jeden Tag RS, M, AMG, Porsche etc da hat? Dann gute Nacht! Ist nur Maserati, kein Veyron, bitte Brille abnehmen ;-)

Du verstehst nicht:
Die Schlüsselworte sind "Erfahrung" und "Stundensatz"Rolleyes2.

Wenn Dein Spezl beides erfüllt, ist ja alles gut für Dich.

Einen Schritt weitergedacht in Richtung "Werterhalt" wird der Stempel vom Vertragshändler dann halt doch irgendwann interessant (eine lückenlose Historie hatte ich ja schon erwähnt) Smokin.

VG Smilie-blumen!
//René

Eben, dass er erfüllt er in diesem Fall. Letztens Luftfilter + Zündkerzen gewechselt, dauert natürlich etwas länger mit Verkleidung etc.. "gib mal nen fuffi" ;-)

Bzgl. Werterhalt bin ich absolut bei dir das der Stempel für die gemachten Services vom Ferrari/Maserati-Händler vorhanden ist.

Für ne frische/intakte Kupplung hingegen gibt's keinen Stempel, lasse mir ja auch nicht alle 10tkm per Stempel bestätigen, dass der Motor ordnungsgemäß funktioniert.. Im Grunde ist da einfach nur das Datenblatt vom Händler wichtig, dass die Kupplung aktuell TOP Werte und bspw. erst 20% Verschleiß hat. Ob's nun die 1. oder 10. Kupplung ist dann auch relativ unrelevant und hat keinen Einfluss auf den Wert. Sind in meinem Fall z.B. ganz einfach 2000-2500€ in die Tasche gespart Smile2
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#12
Die Kupplung muss feingewuchtet werden, ein Prozedere, dass eine gewissen Aussattung erfordert. Mein GS hat bereits die zweite, wie sonst auch alles gemacht beim Vertragshändler.

Ansonsten kann ich in 2-3 Wochen sagen, ob ich beim Kauf alles richtig gemacht hab, war nämlich für mich untypischerweise auch mehr eine Herz-, weniger ner Verstandsentscheidung...

P.
________________________________
The difference between men and boys
is the price of their toys
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#13
MM_Yannick schrieb:Wartungsunterschiede zwischen 4200 und Gransport gibt es keine.
Zum 3200 natürlich um ein vielfaches günstiger.

Also zum 3200 habe ich genau das gegenteil von vielen gehört: Viel teuerer als ein 4200 oder Gransport im Service, z.B. weil du auch den Zahnriemenservice zusätzlich hast, und viel anfälliger auf Probleme. Stimmt das?

Kannst du den vorprogramierten Verlust für einen 2/2007 geben der 45K EUR kostet?

Wie kann man feststellen ob der Km Stand zurückgedreht wurde? Scheint schwierig zu sein, oder nicht?
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#14
Hi,

für mich ist der GS DER Sportwagentipp:
- sehr schnell & wie ich finde toller Klang verbunden mit ausreichend Platz
- absolut zuverlässig und ausgereift. Bei ca. 70.000 im 4200/GS & MC Victory nix besonderes kaputt etc.
- im Unterhalt günstig, mein aktuelles E-Coupe ist da nicht billiger.

Worauf zu achten ist wurde z.T. schon beschrieben. Es gab teilweise Rostprobleme unter den hinteren Rücklichtern, hin und wieder ist die Verarbeitung etwa – sagen wir südländisch – aber sonst war ich immer Top-zufrieden.
Auch die Kupplung hat nie Ärger gemacht, einmal richtig eingetstellt (wuchten, PIS-Wert) und das war es.
Zum 3200: hatte den (ähnlichen) Motor im Shamal. Ja, der ist weniger alltagstaglich, bedarf mehr Pflegem, etwas andere Behandlung und ist somit auch teurer im Unterhalt - aber dann läuft der auch wie S...
Ich denke, das man solche Autos immer mit mal mehr oder weniger 'Verstand' fahren muss. Reinsetzen und losballern geht halt nicht, Baumarktöl würde ich auch nicht reinkippen und der Azubi aus der Landmaschinenvertretung sollte auch nich daran rumschrauben...

Zum Km-Stand kann ich nix sagen. Ich schau ob das Gesamtbild zum KM-Stand passen kann (Sitzwangen, Schaltknauf, Pedale etc.) und natürlich auch wer das Auto verkauft ...

Wertentwicklung: warte - ich muss in den Keller die Glaskugel holen...
aber ich denke reich wirst Du damit nicht...

Gruß

Klaus
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#15
V8.Racer schrieb:
Jörn schrieb:Dann mach 'mal. Ich fahr zum Fachmann!

Guett gehn,
Jörn

Meinst dein Fachmann kann Irgentwas besser als mein befreundeter Meister der jeden Tag RS, M, AMG, Porsche etc da hat? Dann gute Nacht! Ist nur Maserati, kein Veyron, bitte Brille abnehmen ;-)

Ansonsten: KAUFEN & jeden Tag Genießen !! ;-)
Habe mein Maserati in kürzester lieben gelernt.. Da sollt man nich aufm Pfennig achten, jedoch sinnlos ausm Fenster schmeißen muss auch nicht sein ;-)


@ V8.Racer

Was wurde denn aus deiner vollmundigen Ankündigung hier von ???
https://maserati-forum.de/showthread.php...304&page=2

Ich muss mich meinen Vorrednern anschließen ,diese Autos gehören in eine Fachfirma die sich mit solchen Exoten bestens auskennen.
V8.Racer ich weiß ja nicht wo du herkommst,
aber die Scuderia am Irschenberg oder eben Florian SDZ sind erste Adressen für unsere nicht alltäglichen Autos.

@V8.Racer
Frag mal deinen Schrauberkönig ob er weiß wie viele Motor-Ölablassschrauben der Maseratimotor hat und wo diese (versteckt) liegen ?
BiglaughBiglaugh
Schnelle Grüße von der Überholspur ...
[Bild: smilie_car_145.gif]
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#16
Italo-Fan schrieb:
V8.Racer schrieb:
Jörn schrieb:Dann mach 'mal. Ich fahr zum Fachmann!

Guett gehn,
Jörn

Meinst dein Fachmann kann Irgentwas besser als mein befreundeter Meister der jeden Tag RS, M, AMG, Porsche etc da hat? Dann gute Nacht! Ist nur Maserati, kein Veyron, bitte Brille abnehmen ;-)

Ansonsten: KAUFEN & jeden Tag Genießen !! ;-)
Habe mein Maserati in kürzester lieben gelernt.. Da sollt man nich aufm Pfennig achten, jedoch sinnlos ausm Fenster schmeißen muss auch nicht sein ;-)


@ V8.Racer

Was wurde denn aus deiner vollmundigen Ankündigung hier von ???
https://maserati-forum.de/showthread.php...304&page=2

Ich muss mich meinen Vorrednern anschließen ,diese Autos gehören in eine Fachfirma die sich mit solchen Exoten bestens auskennen.
V8.Racer ich weiß ja nicht wo du herkommst,
aber die Scuderia am Irschenberg oder eben Florian SDZ sind erste Adressen für unsere nicht alltäglichen Autos.

@V8.Racer
Frag mal deinen Schrauberkönig ob er weiß wie viele Motor-Ölablassschrauben der Maseratimotor hat und wo diese (versteckt) liegen ?
BiglaughBiglaugh

Hat zwar nichts mit dem Thema zu tun aber schön das du es ansprichst:
Die vollmundige Ankündigung liegt leider aus Eis, da die MASERATI Fachfirma mich nun seit ca. 4 Wochen auf meinen OT-Sensor warten lässt, an nichts anderem harkt es.. Fährt aber auch so schon 1. Sahne. +30PS +80NM Aral102 -2Kats Lambda0,85 Dynojet :)

430er hat der Motorsportinteressierte Schrauber-Kollege auch schon gemacht, damals bei Audi Meister bis er sich selbstständig machte. Und welchen Grundmotor wir haben weißt du ja.. ;-) Nochmal: Maserati ist keine Quantenphysik für jmd. der's drauf hat. Und ein Auto gehört nicht in eine Fachfirma, sondern zu einem Fachmann, denn selbst in der besten Firma kann es passieren das die größte Flachzange an dein Auto kommt, denn der Meister sitzt sich den Arsch breit.. Nun wirklich genug zu dem Thema.. Andernfalls vielen Dank für den Tip, Irschenberg ist von mir ca. 550km entfernt..
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#17
V8.Racer schrieb:430er hat der Motorsportinteressierte Schrauber-Kollege auch schon gemacht, damals bei Audi Meister bis er sich selbstständig machte. Und welchen Grundmotor wir haben weißt du ja.. ;-) Nochmal: Maserati ist keine Quantenphysik für jmd. der's drauf hat. Und ein Auto gehört nicht in eine Fachfirma, sondern zu einem Fachmann, denn selbst in der besten Firma kann es passieren das die größte Flachzange an dein Auto kommt, denn der Meister sitzt sich den Arsch breit..
Sorry nochmal kurz Off-Topic

Mir ging es neulich genau so , aber andersrum,
die  mir empfohlene Firma W. aus Ottobr.... hatte mir wohl genau den von dir beschriebenen Mitarbeiter geschickt.
Der "tscheckte" gar nix !!!Bawling
Nicht mal der Ölwechsel war annähernd zufriedenstellend !
Da fragt sich der Laie was kann man bei einem Ölwechsel falsch machen??
Alles CryingCrying !!!

Wenn dein markenfremder Meister  aber einen klaren "Menschenverstand" hat, dann bist du sicher mit ihm gut bedient
Smile2Smile2
---------------------------------------------------------------------------------
In diesem Sinne , bin gespannt auf deine Ergebnisse bezüglich der individuellen Leistungssteigerung deines Schätzchens Smile2VerliebtSmile2
Schnelle Grüße von der Überholspur ...
[Bild: smilie_car_145.gif]
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#18
Italo -- vergiss die Firma W. aus Ottobr--------- die sind nett und freundlich und gut in Reifen und deren Montage. Alles Andere vergisst besser.
Gruß
Heinz
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#19
V8.Racer schrieb:... vielen Dank für den Tip, Irschenberg ist von mir ca. 550km entfernt..

Hi,
ich kenne Forumskollegen, die zumindest 400 km dafür auf sich nehmen Shocked.

Neo schrieb:Italo -- vergiss die Firma W. aus Ottobr--------- die sind nett und freundlich und gut in Reifen und deren Montage....

Hätte wohl doch besser meinen Senf zum angesprochenen Thread zu "W aus O" geben sollen:

Hatte einmal ganz am Anfang die Diva dort zu Reifenwechsel, Bremsbeläge vorne und Spureinstellen:
- die Reifen waren danach neu
- (Original)Bremsbeläge konnten aus Nachweisgründen von mir nicht mitgebracht werden, dafür hat er
   10% auf den Endkundenpreis drauf geschlagen
- beim Spureinstellen meinte man, es wird kein Datenblatt benötigt, dam man das jeden Tag mache.
   Wie sich später herausstellte mussten 1 Querlenker und 1 Spurstange (MaserWerkstatt) ersetzt werden,
   bevor die Spur überhaupt einstellbar war!
- beim Blick auf die Felgen meinte man, ob man die auch gleich mit "aufbereiten" solle, da kleine Parkrempler sichtbar.
   Auf meine Frage, wie das denn geschehe, meinte man "abfeilen und drüber sprühen, wie sonst" Hit...

Alles in Allem und aus jetziger Sicht einfach unfassbar!

Weit weg vom eigentlichen Thema, aber die "Grundrichtung des Threads ist glaub schon noch erhalten Rolleyes2.

VG Smilie-blumen!
//René
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#20
Licht und Schatten findet man überall - nur weil einer nen Dreizack im Logo hat, heißt das leider gar nix, jedenfalls aus meiner Erfahrung. Anerkannte Italo-Spezialisten gibt's genug, und darunter sehr gute Mechaniker, die nicht an die Marke gebunden sind. Im Bereich der "Autorisierten" gibt es Firmen, bei denen es hauptsächlich um die Leasing Kundschaft geht, und mit denen haben wir wenig gemeinsam. Muss aber nicht so sein. Allgemein gültige Tipps kann man da glaub ich nicht geben, aber wenn ich eine echte Reparatur will und keinen Austausch dann ist der Markenhändler nicht unbedingt erste Wahl.

Was die Wertentwicklung angeht - vergiss es, da wird nix draus. Du steckst mindestens für die jährliche Durchsicht um die 1.200 Euro rein, sind in zehn Jahren 12.000 Euro plus "echte" Reparaturen - selbst, wenn es nur Standardsachen sind (Kupplung und Bremsen) bist nochmal mit ca. 6.000 EUR dabei. Wenn Du dann damit rechnest, dass Du in zehn Jahren mindestens 18.000 Euro plus machst - naja, dann gib mal was von den Drogen ab, die Du Dir reinwirfst ;-) Und das sind halt die laufenden Kosten, die einfach so anfallen, macht dann in zwanzig Jahren 36.000 Euro und so weiter. Aber wenn Du Kinder hast und denen irgendwann den GS vererbst - das könnt was werden :-) Viel wichtiger ist aber die Zeit bis dahin - denn den Fahrspaß kann man nicht vererben ;-)

Viele Grüße

Ralf
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