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10w60 anstatt 5w40 im 4200?
#31
Seid unbedingt vorsichtig mit der Ölwahl bei neueren Fahrzeugen, die richtige Norm hat inzwischen auch einen Einfluss auf das Abgasverhalten usw.. Das ist eine Wissenschaft für sich wie z.B. die neuen 5W30 Anforderungen der VW 50700 in den Turbodiesel bezeugen. Lest Euch dieses VW-Bulletin, aber auch andere von Audi, BMW etc. gerne selber durch, es ist erstaunlich interessant: http://www.api.org/~/media/Files/Certifi...ehl-VW.pdf

VW ist bei Kapitalschaden auch in der Lage falsche Ölstandards in den Motoren nachzuweisen und sieht dann von jeglicher Kulanz ab. Ich kenne inzwischen Leute welche des auch bei FIAT und Lancia bitter erfahren und bezahlt haben.

Das Castrol 10W60 ist z.B. für die BMW M3 ab 2001 und den Audi R8 GT.  Für den 4200er aber riskiere ich gerade beim Kaltstart wegen der Verdichtung, Kolbenpassgenauigkeit, Ölpumpe und Ventiltrieb nix mehr per 60er-Viskose und nehme nur 5W40 nach Mindestanforderung, oder z.B. gleichwertiger VW-Zulassung.
Fazit: In meinen inzwischen 2., alltags gefahrenen 2006er 4200 kippe wegen der Abgasnorm (http://www.olympusoil.com/OlympusEuroSynthetic5W-40.pdf) 1 Mal im Jahr ausschl. Öle nach dieser, bzw. der Spezifikation im Handbuch.  Davon kostet der Liter doch oft nur ~4 Euro irgendwo im Angebot, habe mir z.B. 10 6-Packs Havoline 5W40 in einem Baumarkt in Finnland besorgt, man sollte die Augen eben immer offen halten, wobei das Shell Helix Ultra oder LM oft genauso preiswert ist.

Für die Biturbos bis 3200 mit "starrem" Ventiltrieb u. niedrigerer Verdichtung da Turbo aber ist 50er+ Viskose immer gut, ich schwöre ebenfalls auf Mobil 1, aber da aufgeladen(geboostet) statt des 5W50 nur auf das 15W50, welches man sich z.B. immer wieder mal günstig aus Angeboten in England beschaffen kann. Ich denke dabei immer an das Italo-Nigusil in den Zylindern unserer Autos und guckt Euch mal in der eben noch gefundenen, aktuellen Tabelle den herrlichen Phosphor- und Zinkgehalt( Wichtig, denn den haben andere Synthec-Öle oft nicht mehr!) nur im 50er Mobil 1 an:
http://www.mobiloil.com/USA-English/Moto..._Guide.pdf

http://www.chemcorp.co.uk/creo_files/upl...50_pdf.pdf
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#32
Warum das Thema immer wieder hochkocht verstehe ich nicht,
da tritt fast eine Mystifizierung ein,Geschichten und Legenden ranken sich um verschiedenste Spezifikationen,
bestenfalls für den Stammtisch geeignet.

@Thorsten Ruge hat das gut beschrieben

Von Maserati wird 5W-40 empfohlen und ausschließlich verwendet.
Die werden sich schon was dabei gedacht haben .
Ich verwende das Shell Helix Ultra 5W-40 und sonst nichts anderes.
http://www.shell.de/products-services/on...-oils.html
Der 5 Liter Kanister+1 Liter zum nachfüllen kostet im Schnitt 26 Euro.
Ich bestelle mir immer 2 Sets, zum Nachfüllen ist das 1Liter Gebinde immer an Bord
Das Shell Helix Ultra 5W40 wird nicht ohne Grund von Ferrari verwendet.

Am besten den Ölwechsel selber machen,das ist kein Hexenwerk,
erfordert nur ein bisschen Zeit und kaum handwerkliches Geschick.
(Hab ihn mir neulich aus Zeitgründen wo machen lassen, nie wieder!!)
Auto rauf auf die Bühne ,die zwei Ölablassschrauben und den Filter raus,neuen Filter und die Schrauben rein ,
ca. 8,5 bis 9 Liter Shell Helix Ultra 5W-40 auffüllen und der Käs ist gegessen. Smile2
Schnelle Grüße von der Überholspur ...
[Bild: smilie_car_145.gif]
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#33
Sehe es genauso, momentan habe ich eben das bis es aufgebraucht ist, einfach Angebote ausnutzen:

http://www.wowtscherk.de/tl_files/pdf/Pr...ilPage.pdf
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#34
Hurra, Über Öl hatten wir lange nicht mehr gesprochen.
Bei mir eigentlich gerade ganz aktuell :

Nachdem am 550 beim großen Fühjahrsservice ein neuer Öldruckgeber reingekommen ist, weil der alte Fabelwerte anzeigte, habe ich nun nach 250 Km entschieden, das seit Jahren verwendete AGIP Sint 2000 10W 40, das nun als ENI i-Sint 10W 40 vertrieben wird, wieder rauszuschmeissen und durch AGIP Racing 10W 60 zu ersetzen.
Der Öldruck bei 100 Grad Temperatur war bei Leerlauf vielleicht auch durch den neuen Öldruckgeber (auch die haben wohl leichte Schwankungen) nicht berauschend. Oder haben die bei AGIP die Spec des Sint 2000 das jetzt i-Sint heißt geändert ? Also die 12 Liter raus, morgen kommt die andere Suppe.

Am Ghibli fahre ich seit 1999 Valvoline Racing 20W 50.
Die Kiste hat heute noch den Dampf wie damals, 40000 Km ohne Probleme "im" Motor.

Die dicken Brühen mag ich lieber !

Daniel
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#35
So dachte ich bisher auch immer, bin aber bei nach 2000 gebauten Autos deutlich vorsichtiger geworden. Meinem 2002er 4200 damals hat das Mobil 5W50 gedenfalls nicht geschadet, aber seit einiger Zeit denke ich eben anders, da ich neuere Autos auch nicht mehr wie die Biturbos ohne Kat "hinbiegen" kann Crying

Ferrari Krüger empfahl mir damals bei der Einführung des Californias wegen des Ventiltriebes beim Kaltumlauf unbedingt auf die vorgegebene Viskosität zu achten, die kennen ihre Schäden, leben sie doch praktisch davon. Biggrin2

Habe gerade mal nachgeguckt, die letzten Motorlagerschäden hatte ich 1980 und 1984.
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#36
Vorgeschrieben ist beim 550 10W 40 von Shell.
Das Auto ist Auslieferung Lais, bekam (wie bei Lais bis zum Ende durch Rente in 2010 üblich) immer Agip Sint 2000 (war vor Shell die Vorschrift von Ferrari). Lais hatte nie auf Shell umgestellt.
Somit ändere ich an der 10er Visko nichts, erhoffe mir aber bei heissem Motor (und die 550 werden nunmal recht warm) mehr Reserven durch die 60er Visko anstatt 40er Visko.

Daniel
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#37
Daniel schrieb:Vorgeschrieben ist beim 550 10W 40 von Shell.
Das Auto ist Auslieferung Lais, bekam (wie bei Lais bis zum Ende durch Rente in 2010 üblich) immer Agip Sint 2000 (war vor Shell die Vorschrift von Ferrari). Lais hatte nie auf Shell umgestellt.
Somit ändere ich an der 10er Visko nichts, erhoffe mir aber bei heissem Motor (und die 550 werden nunmal recht warm) mehr Reserven durch die 60er Visko anstatt 40er Visko.

Daniel

wir sind hier im Maserati Forum Smile2Smile2Smile2
und es geht um das Motor-Öl für den Maserati 4200 Verliebt

Bitte,danke Smile2Smile2Verliebt
Schnelle Grüße von der Überholspur ...
[Bild: smilie_car_145.gif]
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#38
Heul nicht !

Bitte

Daniel

P.S.
Der 4200 hat auch nur nen Ferrari Motor drin.
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#39
Cool 
[Bild: smilie_essen_100.gif][Bild: smilie_les_009.gif]

Gruß RossiDrinkSmokin
Wo ist eigentlich die Signatur.....?
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#40
Daniel schrieb:Heul nicht !
Bitte

Daniel

P.S.
Der 4200 hat auch nur nen Ferrari Motor drin.

Der Thread war ja ursprünglich dem 4200 gewidmet ,der hat 8 Zylinder(Kette),das hast du gut erkannt ,super BiglaughBiglaugh
Schnelle Grüße von der Überholspur ...
[Bild: smilie_car_145.gif]
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