Dieses Forum nutzt Cookies
Dieses Forum verwendet Cookies, um deine Login-Informationen zu speichern, wenn du registriert bist, und deinen letzten Besuch, wenn du es nicht bist. Cookies sind kleine Textdokumente, die auf deinem Computer gespeichert sind; Die von diesem Forum gesetzten Cookies düfen nur auf dieser Website verwendet werden und stellen kein Sicherheitsrisiko dar. Cookies auf diesem Forum speichern auch die spezifischen Themen, die du gelesen hast und wann du zum letzten Mal gelesen hast. Bitte bestätige, ob du diese Cookies akzeptierst oder ablehnst.

Ein Cookie wird in deinem Browser unabhängig von der Wahl gespeichert, um zu verhindern, dass dir diese Frage erneut gestellt wird. Du kannst deine Cookie-Einstellungen jederzeit über den Link in der Fußzeile ändern.
Hallo Gast
Das Forum wurde von der MyBB-Version 1.2.2 auf die aktuelle MyBB-Version 1.8.24. modifiziert womit alle Sicherheitslücken geschlossen wurden. Wichtig: Es könnte sein, dass Dein Passwort bei der Datenbankanpassung/-aktualisierung nicht mit übernommen werden konnte. Solltest Du bereits registriert gewesen sein, wurde Deine E-Mailadressen mit übernommen. Wenn Probleme beim Login bestehen (falsches Passwort), dann Bitte beim Login ein neues Passwort anfordern welches Dir an die bei der ursprünglichen Registrierung angegebene E-Mailadresse zugesandt wird. Danach mit dem zugesandten Passwort einloggen und im Benutzer-CP Dein gewünschtes Passwort neu eingeben. Dieser Vorgang muss nur einmalig ausgeführt werden. Besten Dank für Dein Verständnis.

Themabewertung:
  • 0 Bewertung(en) - 0 im Durchschnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Unerwartete Malesche mit original Biturbo-Auspuffanlage
#1
Mein Kumpel hat am W.E. seinen einst von mir erworbenen Biturbo Spyder rausgeholt. Kein richtiger Ladedruck, Rucken u. Zucken wie bei verstopften Spritfiltern, defekter Benzinpumpe usw..
Kumpel hat das ganze Repertoir versucht, ausichtslos. Absolut deprimierend. Ausserdem war sein Original-Maserati-Endtopf nur hinten, vom rückseitigen Doppelrohreingang her teilweise durchgegammelt, schweissen lassen wollte er das nicht, also hat er aus Frust erstmal den ganzen AP gegen die letzte Stebro-SS-Anlage welche ich noch im Schuppen hatte, ausgetauscht, dann ab ins Bett. Es ist einer der ersten Einspritzer mit noch rechtsseitiger 1-Strang AP-Anlage.
Vorhin habe ich aus Neugier bei ihm vorbeigeschaut, hab' mir von seiner Schnalle den Wagen geben lassen um mal zu sehen wie er jetzt so klingt. Wow ist das eine Rakete, giert wie neu am Gas u. zieht heckwedelnd hoch bis ultimo.
Habe ihn gleich angerufen dass er seine Praxis liegen lassen, u. nach Hause kommen soll.
Das Auftrennen des alten AP-Endtopfes ergab einen internen, >50% blockierenden Rosteisenklumpen durch zersetztes Innenleben und  wahrscheinlich Kondenswasser.
Auf den wäre ich nie gekommen, man lernt bei den Dingern wirklich nie aus.
Stebro produziert am neuen Standort wieder, ca. 1 Jahr lang waren sie pleite, allerdings nur noch antik o. ab 3200 Modell, nix mehr Biturbo. http://www.stebro.net/html/
Die Rohre sind deutsche Fischer-Edelstahlprodukte der kanadischen Niederlassung.
Zitieren
#2
Ja Thorsten, so einen extremen Leistungsverlust kenne ich von kollabierten Kat´s. Da geht dann auch nix mehr, dürfte sich ähnlich äussern, ist aber leichter zu finden, weil es oft noch scheppert, wenn man dagegenklopft. Dann verstopfen die Keramilteilchen das ganze...
Zitieren
#3
Yepp, hatte ich mal im Corrado vor Urzeiten, bevorzuge heute Metallkats. Zugesetzten Endtopf hatte ich noch nie, scheppernde bei Alfa u. Lancia Anfang der '90er dagegen viele, da gab es nach Einführung der ersten Katversionen oft Kulanz d'rauf.
Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste