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Eine direkte Verbindung zwischen Pin 21 vom Einspritzsteuergerät und Pins vom Zündsteuergerät existiert laut Schaltplan nicht.
Besagte Klimasteuerleitung kommt direkt vom Kabel der Magnetkupplung des Klimakompressors. Das kann man auf dem Schaltplan wunderschön sehen.
Somit hättest Du zwischen Pin 21 des Einspritzsteuergerätes und Pin 11 des Zündsteuergerätes, der ja auf Masse geht, einen Widerstand und zwar den von der Magnetkupplung des Klimakompressors. Es ist so als wenn Du direkt die Magnetkupplung messen würdest.
Wie hoch oder niedrig dieser Widerstand ausfällt, weiss ich nicht. Das müsste ich messen.
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Mit dem Multimeter hab ich fast keinen Wiederstand ca. 2 Ohm, das heißt,
das Steuergerät liegt bei ausgeschalteter Klima an dem Pin an Masse.
Bei eingeschalteter dann wohl auch?
Bin kein Autoelektriker drum hab ich noch keinen Durchblick.
Mir ist nicht klar was an Pin 21 vom Steuergerät gemessen wird.
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28.12.2011, 19:20
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28.12.2011, 19:23 von Thomas224v.)
An dem Pin 21 liegt +12V an, wenn der Klimakompressor eingeschaltet ist und damit weiß auch das Steuergerät, dass er läuft. Gemessen wird da nichts. Es ist nur eine binäre Information.
Ich glaube nicht, dass Du mit der Verkabelung ein Problem hast. Bau mal ein intaktes PF10 ein und siehe dann weiter...
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Ok, haste den PF10 dennu ausprobiert o. noch nicht?
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Muss mir es erst besorgen, ich weiss nur von meinem Mechaniker, dass er von einem Spyder das Poti an meinem Ghibli getestet hat mit Null Erfolg! Das war das rote Poti, but in working order!
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Mach' das unbedingt, ich setze hier auf Thomas Gefühl!
Wenn nicht kann z.B. das 3D-mapping in der ECU verschoben sein, d.h. z.B. irgend ein Defekt um das EPROM, Deine Version kenne ich nicht sonderlich gut, das wird dann richtig lustig!
Hoffen wir also unser Thomas hat Recht,- jetze aber, sleep very well in your Bettgestell!