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Öle die Xte
#61
Thorsten Ruge schrieb:Mobil1 15W50 seit 12 Jahren im 2,8L3V Spyder. Nie ein Problem. (Habe noch 23 6-Packs davon)

Ja und wo haben Sie den Wundersaft her? In D scheint Mobil das Produkt nicht zu vertreiben - hab nur auf eb einen Händler in UK gefunden... Oder muss man ins Land der ungebrenzten Möglichkeiten reiten.

Was wohl Alfieri, Gamberini und die anderen Ingenieure von damals zu den Diskussionen sagen würden? Oder haben die einfach reingeschüttet was gerade an Lubrifikation günstig hergin...??? deTomaso würde sich wahrscheinlich auch vor Lachen ausschütten...
Smokin
Auf alle Fälle ist es eine Freude das Thema zu verfolgen und mit Leuten zu kommunizieren, die etwas von der Sache verstehen! Weiter so!
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#62
Puh, das meiste ist, glaube ich, schon Bestand aus USA, habe immer brav die Importautos(mal 'nen ganzen PickUp) damit, sowie VW-Porsche-Audi-MB genormtem 5W40Syntec von Havoline vollgepackt(fahre das z.B. im EOS u. auch im 356), habe aber auch schon mal ein Fass bei einem ostzonalem LANCIA-Autohauspleitisten abgezogen(war aber wahrscheinlich 15W50 von Motul), Synthecöle werden nicht schlecht, habe teilweise noch die alten Mobil1-Flaschen mit dem roten Deckel, hatte es damals auch in den 3200GT gekippt). In USA kostet der Quart immer zwischen 3,50 u. 6$, je nach Coupon u. Angebotslage. Aber, habe das 15W50 doch neulich wo in Unterfranken o. der Pfalz für 23Euro/Liter gesehen, mal sehen ob ich mich erinnere wo.
Tatsache bei 10W40 Synthec im Alu-Biturbomotor vor 1989 ist dass er das Zeug zunehmend verbraucht, damit ist der Schaden schon da u. nur teuer reparabel.

In diesem Preis ist ab 75$ der Versand innerhalb der USA enthalten, ab 100$ gibt's nochmals 15% Rabatt: http://shop.advanceautoparts.com/webapp/...RP2046____

Also, 5 bis 10-Jahresbedarf  per Freundes- o. Familienadresse  in den USA per Kredit-Karte bestellen, insgesamt als Geschenk deklariert unter Verzollungsgrenze bleiben, dann per Seefracht billigst nach DE verschicken lassen(ca. 50 bis 100$), das dauert zwar etwas, ist aber immer noch wesentlich billiger als jeder innerdeutsche 15W50-Literpreis! Neben dem erfreulichen USA-Preis hat Mobil1 eben auch noch diesen hohen Zink-u.Phosphatgehalt, was alte Motoren sehr als Verschleissschutz mögen.

Ansonsten, nehmt eben einfach das teurere 15W50 von Motul o. wem anders, es geht doch ausschl. darum der werksseitig vorgegebenen Viskose zu entsprechen!?
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#63
maserati.lutz schrieb:Das 5W oder noch schlimmer 0W ist zu dünn für die Turbo's, davon haben mir verschierdene Biturbospezialisten abgeraten !!!
Der Wert vor den W ist nur für den Kaltstart (Niedrigtemperaturviskosität) relevant und kann bei reinem Sommerbetrieb getrost ignoriert werden. Oder: wenn man schon bei kaltem Motor keinen Öldruck hat ist die Maschine fertig. Da hilft dann auch kein 20Wx-Suppe mehr.
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#64
Castrol 10W60 Power EDGE RS Öl beim Biturbo!
Grüße aus der Hessischen Schweiz
Maserati 420Si MY 04.87
Fiat Punto HGT 2.0 Turbo16v My.2000
Lancia Kappa 2.0 20v Turbo My 1998

"Klaus Lage" Wenn Das Alles ist na dann schönen Dank!  
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